وزير الصناعة والنقل يتابع جاهزية المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددى BRT

أجرى المهندس كامل الوزير نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية للصناعية وزير الصناعة والنقل، جولة تفقدية لمتابعة جاهزية المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT وتفقد مواقع العمل بالمرحلة الثانية من مشروع تطوير الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى.

رافق الوزير كل من الدكتور إبراهيم صابر محافظ القاهرة، واللواء ماجد عبد الحميد نائب وزير النقل للنقل البري، واللواء طارق عبدالجواد رئيس الهيئة العامة للطرق والكباري، وقيادات الهيئة ورؤساء الشركات المنفذة واستشاري المشروع.

بدأت الجولة بتفقد الوزير محطات المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي، والتي يبلغ عددها 14 محطة، وهي: (محطة عدلي منصور “محطة غير نمطية”، عدد 2 محطة سطحية بكوبري مشاة “بهتيم وأكاديمية الشرطة”، وعدد 11 محطة سطحية بنفق مشاة: “إسكندرية الزراعي، الشرقاوية، شبرا بنها، مسطرد، الخصوص، المرج، القلج، مؤسسة الزكاة، الفريق إبراهيم العرابي، السلام، وطريق السويس”)، وذلك من إجمالي 48 محطة تشملها جميع مراحل المشروع الثلاث.

وخلال الجولة، تم الاطلاع على منظومة العمل الخاصة بالأتوبيس الترددي، وكيفية الربط بين محطات المشروع والمواقف الموجودة أسفل الطريق الدائري، والتي تخدم القادمين من وإلى الطريق الدائري، بالإضافة إلى كيفية وصول الركاب إلى المحطات عبر كباري المشاة أو الأنفاق وحتى استقلال الأتوبيس الترددي، كما تم استعراض أماكن الانتظار داخل المحطات وطرق الحصول على التذاكر والمرور من البوابات الإلكترونية للأتوبيس.

وأكد الوزير ضرورة تنظيم حركة المشاة من محطة عدلي منصور بمشروع BRT إلى محطة عدلي منصور المركزية التبادلية العملاقة، لتسهيل وصول الركاب إلى القطار الكهربائي الخفيف LRT، والخط الثالث للمترو، وخط سكة حديد عدلي منصور – السويس، وموقف أتوبيسات السوبرجيت.

وأكد نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية للصناعية وزير الصناعة والنقل، أنه خلال المرحلتين الأولى والثانية من مشروع الأتوبيس الترددي BRT والذي سيتم تسييره على الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى سيتم تسيير عدد 100 أتوبيس كهريائي سعة كل أتوبيس 66 راكبا بما يعادل “5 ميكروباص” وذلك لنقل 3200 راكب بالساعة في الاتجاهين، مشيرا إلى أنه تم إنتاج هذه الأتوبيسات محليا في مصر وذلك في إطار تنفيذ توجيهات السيد الرئيس عبدالفتاح السيسي رئيس الجمهورية بالعمل على توطين مختلف الصناعات في مصر ومنها صناعة الأتوبيسات وعدم استيراد أي اتوبيسات من الخارج، وذلك في إطار الخطة الشاملة للنهوض بقطاع الصناعة بهدف تحويل مصر إلى مركز صناعي إقليمي، لافتا إلى أن زمن التقاطر سيكون 3 دقائق بما يعادل 20 أتوبيس في الساعة وستصل مدة التقاطر الى دقيقة ونص في أوقات الذروة.

مضيفا أن مشروع B.R.T سيمثل نمطا حضاريا تسعى الدولة لتحقيقه في مختلف المشروعات التي تنفذها حيث انه وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة وسيساهم في تيسير حركة تنقل المواطنين في إطار مخطط الحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية بالطريق الدائري كما يستهدف القضاء على المواقف العشوائية الواقعة على الطريق الدائري سواء على المسار أو المطالع أو المنازل الخاصة بالطريق وحيث سيساهم في منع صعود الميكروباصات على الطريق الدائري والزامها بالطريق السطحي الجديد بجانب الطريق الدائري مع إنشاء مواقف سطحية للميكروباصات تخدم محطات الأتوبيس السريع وتشجيع وتعظيم منظومة النقل الجماعي من خلال جذب مستخدمين جدد للمواصلات العامة بدلا من السيارات الخاصة، خاصة وأن هذه الاتوبيسات ستقدم أعلى مستويات الخدمة للمواطنين بالإضافة الى المحافظة على البيئة من خلال تقليل الانبعاثات الناتجة من عوادم السيارات حيث ستكون جميع الأتوبيسات التي سيتم تسييرها اتوبيسات كهربائية صديقة للبيئة.

كما أشار إلى أن المشروع سيساهم في ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري مثل تقاطع السويس وتقاطع عدلي منصور وتقاطع المرج و تقاطع مسطرد لافتا الى ان هذه المشروع يعتبر أحد الشرايين الرئيسية التي ستساهم في ربط شرق العاصمة بغربها مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة بوسيلة نقل واحدة سريعة وحضارية ونظيفة وآمنة ليتكامل مع وسائل النقل الأخرى حيث يتبادل الخدمة مع كل من “مترو الخط الأول في محطتي الزهراء – المرج” و “مترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور – إمبابة” و”القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلى منصور”.

واطلع الوزير خلال جولته على التقدم في معدلات تنفيذ المرحلة الثانية من المشروع الجاري تنفيذه بعدد 21 محطة وذلك في المسافة من المشير طنطاوى حتى تقاطع الفيوم متضمنه عدد 3 محطات بمحور المريوطية الهرم – الملك فيصل – ترسا ومحطة المتحف المصرى الكبير “إسكندرية الصحراوي”.

ووجه نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل بالانتهاء من كافة محطات المرحلة الثانية قبل 30 مايو القادم.

جدير بالذكر أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT حول القاهرة الكبرى يشمل عدد 48 محطة بالإضافة ومواقف و محطة شحن رئيسية + 3 محطات شحن فرعية.

وسيتم تشغيله على ثلاثة مراحل المرحلة الأولى عدد 14 محطة والتي تشمل المسافة من إسكندرية الزراعي حتى أكاديمية الشرطه وجارى العمل في المرحلة الثانية بعدد 21 محطة في المسافة من المشير طنطاوى حتى تقاطع الفيوم متضمنه عدد 3 محطات بمحور المريوطية الهرم – الملك فيصل – ترسا ومحطة المتحف المصرى الكبير “إسكندرية الصحراوي” على أن يتم إستكمال العمل في محطات المرحلة الثالثة بعدد 13 محطة وذلك في المسافة من اسكندرية الزراعي حتى إسكندرية الصحراوى ونهو التوسعة بتلك المسافة.

وتابع الوزير خلال جولته تقدم معدلات تنفيذ أعمال المرحلة الثانية من مشروع تطوير الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى، والتي تشمل المسافة من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي حتى تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الصحراوي، مرورًا بكوبري الوراق، حيث يتم إنشاء كوبري جديد بالكامل بطول 2.25 كم شمالًا وجنوبًا إلى جانب الكوبري الحالي، ليصبح الطريق في هذه المسافة 8 حارات لكل اتجاه. كما تم الانتهاء من أعمال الصيانة الجسيمة واستعدال مناسيب الخرسانة والأسفلت والفواصل الطولية والعرضية لكوبري “9 د”، وتم فتحه أمام حركة المرور، بالإضافة إلى متابعة أعمال تنفيذ قطاعات طريق الإسكندرية الصحراوي/ وصلة الواحات والمريوطية/ المنصورية بإجمالي طول 34 كم.

كما تم متابعة أعمال تنفيذ عدد من المحاور المرورية الجديدة الجاري إنشاؤها لتسهيل وصول المواطنين إلى الطريق الدائري، مثل تقاطع محور المرج مع الطريق الدائري، بالإضافة إلى أعمال تنفيذ محور السكة الحديد “شارع الجزائر” بنطاق محافظة القاهرة في المسافة من تقاطعه مع كوبري التونسي حتى ميدان العرب، وأعمال المرحلة الأولى لمحور المريوطية على البرين الشرقي والغربي لمصرف المحيط بطول 20 كيلومترًا، والذي يربط الطريق الدائري بالطريق الدائري الأوسطي، ويعد من أهم المحاور المرورية التي تخدم حركة النقل بنطاق محافظة الجيزة.

وكذلك تابع نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل التقدم في أعمال تنفيذ الطريق الخدمي “السطحي”، الذي يبلغ عرضه 10 أمتار حول الطريق الدائري من الخارج والداخل، وأعمال منظومة النقل الذكي على الطرق ITS، التي تحقق أعلى معدلات الأمان والسلامة على الطريق. كما أكد الوزير على قيادات هيئة الطرق والكباري ضرورة تطبيق الاشتراطات والمعايير التي حددها القانون فيما يتعلق بوضع الإعلانات على الطرق العامة، ومنها الطريق الدائري، بما يحافظ على معدلات السلامة والأمان.

وأكد نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل، على هامش الجولة، في تصريحات صحفية، أن هذه الزيارة تأتي في إطار توجيهات فخامة الرئيس عبد الفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، بالتوسع في إنشاء شبكة من وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام الصديق للبيئة، وتوجيه سيادته بتشكيل لجنة عليا بعضوية الوزراء المعنيين، ومحافظي القاهرة والجيزة، ومسؤولي الجهات المعنية للاستعداد لافتتاح المتحف المصري الكبير في 3 يوليو القادم.

وأضاف أن رئيس وقيادات الهيئة العامة للطرق والكباري وجهوا بالعمل على مدار الساعة بالطريق الدائري لتقديم أعلى مستويات الخدمة للمواطنين، والظهور بالشكل اللائق أمام ضيوف مصر خلال الاحتفال بافتتاح المتحف المصري الكبير، بما يعكس النهضة الكبيرة التي يشهدها قطاع النقل في مصر، وخاصة قطاع الطرق والكباري في عهد فخامة الرئيس عبد الفتاح السيسي، رئيس الجمهورية.

وأكد الوزير ضرورة الاهتمام المستمر بأعمال صيانة الحواجز الخرسانية، والأرصفة، والعلامات الإرشادية، لزيادة معدلات الأمان والسلامة على الطريق، واستمرار أعمال النظافة وإزالة مخلفات البناء على مدار الساعة، مع تكثيف أعمال التشجير في المناطق المتاحة بالطريق، وتحسين الصورة البصرية للطريق الدائري. كما شدد على ضرورة الانتهاء من المرحلة الثانية من المشروع قبل 30 مايو القادم، ليتم الانتهاء من المرحلتين الأولى والثانية قبل افتتاح المتحف المصري الكبير في 3 يوليو القادم.

وأضاف أن مشروع تطوير وتوسعة الطريق الدائري يعد ملحمة بكل المقاييس، يتم تنفيذها على مدار 24 ساعة، مشيرًا إلى أن الوزارة تسابق الزمن للانتهاء من المرحلة الثانية من هذا المشروع الهام. وأوضح أن أعمال التطوير والتوسعة والصيانة الشاملة التي نُفذت في المرحلة الأولى، والتي شملت المسافة من المريوطية/ المنيب/ الأوتوستراد/ القاهرة الجديدة/ السلام/ مسطرد/ الإسكندرية الزراعي، والمسافة من تقاطع المنصورية/ طريق الفيوم/ تقاطع طريق الواحات، بإجمالي طول 76 كم، قد ساهمت في رفع مستوى الخدمة لمستخدمي الطريق، واستيعاب الأحجام المرورية الكبيرة، بالإضافة إلى تقليل زمن الرحلة، وتقليل استهلاك الطاقة للمركبات، فضلًا عن الحد من الآثار البيئية السلبية.

وأشار الوزير إلى تنفيذ خطة للاستغلال الأمثل للمساحات أسفل الكباري، من خلال إنشاء مواقف للميكروباص ومناطق انتظار لخدمة الأتوبيس الترددي BRT، إلى جانب الاستغلال الاستثماري الأمثل لمحطات BRT.

كما قام الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل، يرافقه المهندس عادل النجار، محافظ الجيزة، بجولة تفقدية للمرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق، الذي يتم تنفيذه في إطار توجيهات السيد الرئيس عبد الفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، بالتوسع في إنشاء وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام الصديق للبيئة.

وكان في استقباله اللواء طارق جويلي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، وقيادات الهيئة، حيث اطلع الوزير خلال جولته على معدلات تنفيذ المشروع، التي بلغت نسبة التنفيذ الكلية فيه 34.2%، حيث يجري حاليًا تنفيذ الأعمال الإنشائية بالمحطات، وأعمال الحفر النفقي لنفقي المترو “نفق لكل اتجاه”، بواسطة 4 ماكينات حفر نفقي (ماكينتان لكل اتجاه)، وتم الانتهاء من 64.2% من هذه الأعمال.

كما تفقد نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية ووزير الصناعة والنقل المحطات الواقعة في محيط المتحف المصري الكبير، وهي محطات المتحف الكبير، والرماية، والأهرامات، التي بلغت نسب تنفيذها 52.8%، 50.2%، 41.3% على التوالي، موضحًا أنه تم الانتهاء من أعمال إعادة الشيء لأصله بالمنطقة المحيطة بالمتحف بنسبة 87%، وأن هذه المحطات الثلاث ستكون جاهزة من السطح قبل افتتاح المتحف المصري الكبير في 3 يوليو القادم.

وأوضح الوزير أن هناك دراسة حاليًا لتنفيذ المرحلة الثانية من الخط الرابع، التي تمتد بطول 31.8 كم، وتضم 21 محطة (6 علوية – 15 نفقية)، في مسار نفقي يتقاطع مع الخط السادس للمترو (قيد الدراسة) عند محطة السيدة عائشة، ثم يمتد بشارع صلاح سالم حتى جامعة الأزهر، مارًا بمدينة نصر، ليتبادل الخدمة مع مونوريل شرق النيل في محطة الطيران، ويستمر جنوبًا حتى يتقاطع مع الطريق الدائري عند المجمع الأمني وأكاديمية الشرطة، ثم يمتد شرقيًا بمحور السادات وصولًا إلى التجمع الأول بالقاهرة الجديدة.

وأكد الوزير أهمية العمل على مدار الساعة، والالتزام بالجدول الزمني لمشروع الخط الرابع للمترو، نظرًا لأهميته في ربط مدينتي السادس من أكتوبر والقاهرة الجديدة بشبكة مترو الأنفاق، حيث يخدم المناطق ذات الكثافة السكانية العالية مثل الهرم، وفيصل، العمرانية، الجيزة، مدينة نصر، جامعة الأزهر، القاهرة الجديدة.

وتجدر الإشارة إلى أن الخط الرابع للمترو يمتد بطول 51 كم، ويشمل 38 محطة (31 نفقية + 1 سطحية + 6 علوية)، يتم تنفيذه على مرحلتين، حيث يتم تنفيذ المرحلة الأولى حاليًا بطول 19 كم، وتتضمن 17 محطة، من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة 6 أكتوبر حتى محطة الفسطاط بمنطقة مصر القديمة.

المصدر: بيان مجلس الوزراء