افتتاح المرحلة 2 للأتوبيس الترددى السريع بطول 40 كم على الدائرى خلال أيام

والهيئة العامة للطرق والكباري، خلال أيام قليلة، لإطلاق التشغيل الفعلي والمستمر للمرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) على الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى، وذلك تنفيذاً لتوجيهات القيادة السياسية بالمتابعة المستمرة لمشروعات النقل الحديثة والتوسع في شبكات النقل الجماعي الأخضر المستدام والصديق للبيئة.

تمتد المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع على طول 40 كيلومترًا من الطريق الدائري، تبدأ من محطة المشير طنطاوي (والتي سبق دخولها الخدمة جزئيًا مع محطة الجولف) وحتى محطة صن كابيتال عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم.

وتضم هذه المرحلة 16 محطة رئيسية من إجمالي 48 محطة تشملها المراحل الثلاث للمشروع بالكامل. وتقدم هذه المرحلة خدمة مباشرة ونوعية لمناطق سكنية وتجارية ذات كثافات مرورية وسكانية عالية، تشمل:

مناطق القاهرة الجديدة عبر محطتي المشير طنطاوي والجولف.

مناطق المعادي (ومحيط كارفور المعادي) والمقطم.

مناطق العمرانية، الطالبية، المريوطية، والمنصورية.

تقاطعات المحاور الرئيسية مثل طريق الفيوم، طريق الواحات، وطريق العين السخنة.

صُممت محطات الأتوبيس الترددي وفق رؤية متكاملة لتقديم أعلى مستويات الخدمة للمواطنين ومرتادي المشروع، حيث لا تقتصر المحطة على أداء خدمة نقل الركاب فقط، بل تمتد لتكون مراكز خدمية شاملة:

المواقف المجمعة: إنشاء مواقف لشركات “السوبرجيت”، و”شرق الدلتا للنقل والسياحة”، ومواقف الميكروباص أسفل الطريق الدائري وفي محيط المحطات لخدمة القادمين من وإلى الدائري.

ساحات الانتظار: توفير ساحات انتظار مخصصة للسيارات الملاكي الملحقة بالمحطات لخدمة المواطنين الراغبين في ترك سياراتهم واستقلال الأتوبيس الترددي.

المرافق الخدمية: تزويد جميع المحطات بكافتيريات، ودورات مياه، وأماكن انتظار حديثة ومكيفة داخل المحطات.

منظومة الوصول والدخول: تأمين حركة وصول الركاب إلى المحطات عبر شبكة من كباري المشاة والأنفاق، مع تطبيق منظومة إلكترونية حديثة للحصول على التذاكر وقراءتها عبر البوابات الإلكترونية.

تم تنفيذ مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT ليكون بديلًا للخط الخامس لمترو الأنفاق الذي كان مخططًا تنفيذه ضمن شبكة النقل الحضري بالقاهرة الكبرى، حيث يمثل شريانًا حيويًا يربط شرق القاهرة بغربها ويحقق الربط المباشر بالعاصمة الإدارية الجديدة.

ويرتبط المشروع بشكل كامل مع مختلف وسائط النقل الجماعي لتبادل خدمة نقل الركاب:

مترو الأنفاق: يتبادل الخدمة مع الخط الأول للمترو في محطتي (الزهراء والمرج)، ومع الخط الثالث للمترو في محطتي (عدلي منصور وإمبابة).

القطار الكهربائي الخفيف LRT: يتبادل الخدمة في محطة عدلي منصور المركزية.

مونوريل شرق النيل: يتبادل الخدمة في محطة المشير طنطاوي.

يعتمد مشروع BRT على أسطول من الأتوبيسات الكهربائية الحديثة التي تم تصنيعها محليًا بالكامل في مصر، مما يجعله تجربة حضارية تسهم في:
تشجيع المواطنين على استخدام النقل الجماعي وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة.

الحد من الازدحام المروري والتكدسات على الطريق الدائري.

خفض استهلاك الوقود وتقليل الانبعاثات الكربونية الضارة بالبيئة.

الربط بين أهم التقاطعات والمحاور مثل تقاطعات السويس، عدلي منصور، المرج، ومسطرد.

كما يرافق بدء التشغيل تكثيف أعمال النظافة على مدار الساعة، وإزالة أي مخلفات على الطريق الدائري، مع تركيب وتحديث العلامات الإرشادية والتحذيرية، وتركيب الحواجز الخرسانية (النيوجيرسي)، والتوسع في أعمال التشجير وزيادة المساحات الخضراء بطول الطريق للحفاظ على السلامة والأمان والمظهر الحضاري.
المصدر: وكالات